韩国电力公社着手进行包括提高电动汽车充电费用在内的收费制度改编工作。韩电累计亏损45万亿韩元，负债比率超过550%以上，急需改善财务结构，在电动汽车充电事业上也开始制定收益最大化的方案。

预计到2030年，国内电动汽车普及量将超过450万辆，在此之前，这是为了使电动汽车充电事业走上正轨而进行的布局。虽然其宗旨是减少电动汽车充电事业的赤字，改善财务结构，但预计会因电动汽车所有者的反对而经历阵痛。

7日，据相关部门透露，韩电最近在电动汽车充电事业中为了寻找收益最大化的方案，开始了研究工作。韩电表示，劳务目的是“考虑到收益性和公益性，设计适当的充电费用，根据充电费用制的运营，应对风险及制定中长期费用战略”。

目前，韩国电力在全国运营着1万多个公用或公寓用充电器。以100千瓦以上的快速充电器为标准，每千瓦时收费347.2韩元。如果用快速充电器对装有70kwh电池的电动汽车进行充电，费用为2万2700韩元。

该费用在2022年7月反映特例折扣结束和电费上调等而上调一次后，被冻结了1年零6个月。






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