◆韩国经济急诊（上）◆

17日上午11点从位于蔚山东区的现代重工业公司内迎宾馆向外看去，长372m，宽96m的100万吨级规模的世界最大船舶建造厂3码头的三分之二都是空荡荡的。虽说是因为最近刚完成的船舶被撤走造成码头的空闲，但是似乎说明了公司正在面临非常严峻困难的现实。过去在码头10万~15万吨级的船舶接连不断地被制造。建造4~5艘船舶的同时，如果一艘船舶下水了就又有其他的船舶接连不断地被制造。

在现场见到的一位公司员工郁闷地表示，“在造船业兴盛时在码头每年有15~20艘的船舶被建造。现在谁也不再说我们是造船业界的世界第一企业了”。

在创造了史上首次第二季度连续亏损1兆韩元的纪录后在现代重工业业蔚山工厂10码头，已经很难再看到往日充满活力的场景。从全球市场的蜂拥而来的订单而快乐地悲鸣的时期已经成为了过去的故事。


同一时间在SKinnovation蔚山港出口专用码头，充满仓库的集装箱漫无边际地等待着出口的船箱。在场职工们一致表示，在精炼厂利润持续下降的情况下，加之国际油价下跌，造成库存损失，最近连信用等级也下滑了，公司情况很糟糕。

创造了第二季度500亿韩元左右营业额亏损纪录的SKinnovation，虽然第三季度艰难地转亏为盈，但是由于在库原油造成的评估损失达到1400亿韩元。

蔚山是占据韩国出口总值17%~18%左右较大比重的城市。它接连克服了外汇危机和全球经济危机，以突破韩国国内最高6万美元的人均GRDP(地区内生产总值)成长。但是蔚山从去年开始受造船•石油•化工等制造业同时不景气的影响波及，遭受重创，地区居民间呻吟声此起彼伏。蔚山已无法消除人们因韩国制造业近期动荡而产生的不安感。

实际上现代重工业的持续亏损已经直接影响到工厂附近的蔚山东区的商圈。17日午餐时间在现代重工业正面前的商家也很难看到穿着工作服的现代重工业员工。关门的饭店也处处可见。

在现代重工业附近开大邱饮食专营店的一位饭店老板（40）表示，“从年初开始生意就不好，最近发布了业绩后随着公司方面开始调整结构，气氛就更消沉了。基本上没有团体客人，营业额相比往年减少了40%左右”。

位于蔚山南区的石油化工工业区也同样因为不景气而垂死挣扎着。在原来一天24小时，1年中一直加班的石油化工工业区内，工厂在逐渐减少。这都是因为随着中国石油化工原料的供给自足，韩国的出口量减少还有相关制品的的价格持续下跌造成的。在这种情况下，LG化工、GSgscaltex 、S-oil等大企业的石油分公司在不能准确地指定明年新目标的情况下，甚至要面临开启非常紧急经营模式的严峻状况。原本依靠卡塔尔等中东地区的石油进口国纷纷转投盛行天然气的美国和阿拉斯加等国家们，也只是描绘了开始着手减少缓解企业组织萧条所用的费用的蓝图，并没有确定提升经营业绩的现金牛，这样就等于是在毫无防备的状态下迎接来年的到来。

石油业界的一位CEO表示，“继今年之后的明年石油•化工业的经营状况将继续恶化。正在苦恼着寻找对策，但是世界市场状况本来就不好，还没有找到显著的解决办法”。

他还指出，“虽然在这一行工作30多年了，但是像现在这样找不到突破口的经历还是很少见的。这样的情况可能引发比之前外汇危机和全球经济危机时都严峻的局面，明年石油•化工业可能将迎来前所未有的危机”。

蔚山石油化工工业区的中小型企业们的业绩也同样呈现出这一前景。曾一度独占了石油化工原料的蔚山石油化工企业A公司的工厂开工率不过是往年40%的水准。此公司有1~3工厂，不过目前1工厂处于停工的状态。不过有评价表示，能够意识到危机而冻结了今年的投资，也是不幸中的万幸。

作为“韩国出口前沿基地”蔚山的另外一个不景气产业的汽车产业在度过第三季度后亮起了红灯。虽然比起造船、化工和石油行业，汽车业因为全球整车的需求，出口业绩相对来说尚属良好，但是代表性的现代汽车遭受第二个季度的连续业绩冲击，可见情况日趋严峻。

可以确定的是在这种情况下进入第三季度的现在汽车蔚山工厂的开工率将猛降。现代汽车蔚山工厂去年第三节度的生产量为31万台，工厂开工率85%，相比前一个季度（40万台-97%）确实减少了。虽然员工罢工引起的制造业损失造成很大的影响，但是与同样深受罢工影响的去年同期（33万台-86%）相比，这还是一个非常不佳的数值。

没有减少的“劳务风险”也被指是韩国国内汽车产业的很大不利条件。因为在蔚山有着主要基地的现代汽车，运营釜山工厂的Renaultsamsungm就提高正常工资的问题和工会正在打官司。





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