◆现代汽车想成为韩国电力土地的新主人/现代汽车的出资为鉴定价的3倍◆

“用10兆5500亿来投标。”

17号，在韩国电力用地招标快要截止前，现代汽车集团召开的会议中高层之间突然变得安静。这是因为郑梦九会长提议用10兆5500亿来投标，这个价格是鉴定价的3倍。当时很多高层人士听到这个金额后都吓到了。

事实上，不管三星以多高的价格来投标也不会超过7兆韩元的。但是郑会长出于担心，同时抱有“一定要收购”的心态，才做出了这个决定。

也有人说郑会长除了看到了韩国电力土地的未来发展价值以外，还希望将从国民身上挣到的钱通过多纳税的方式还给国家，所以才出这么高的价。实际上，郑会长从一开始就认为韩国电力的土地是“促进现代汽车集团未来发展的夙愿事业”，并且还表示“只要能保障未来发展价值，在它身上花再多也值得”。

财界分析，郑会长这次之所以这么坚持是因为想要赢目前没有李健熙会长经营的三星。韩国电力用地这次的出售实际上是韩国排名第一二的三星和现代汽车之间的竞争，吸引了大家的注意力，但是两家企业使用的方法完全不一样。尤其是两家企业的领导方式差异会成为最关键的因素。

现代汽车很早就对韩国电力用地投标表示了兴趣，也详细公开了使用此土地的蓝图。作为全球第五大成品车企业，将建立“国际商业中心（GBC）”，将良才洞本公司以外的其他30多个分公司聚集到一起，同时还建立汽车主题公园、博物馆、酒店等，将其建设为复合式文化空间，让其成为韩国的地标。其实也就是世界最大的汽车复合式文化空间-德国“大众汽车城”的韩国版。这个是郑会长的特别命令，所以有可能性。相反，三星在内部成立了韩国电力用地购入对策本部，但是对外却没有公开具体的用地开发计划，甚至到投标截止前为止都没有表示是否参加竞标。

郑会长对韩国电力用地这么上心和他“不允许两次失败”的哲学有关。现代汽车集团从2006年开始就计划在首尔圣水洞Ttukseom建立“国际商业中心”，但是最终没能突破首尔市的规制，计划流产，所以才投入到韩国电力用地上的。另外，位于首尔良才洞的现代汽车集团本公司的空间已经处于饱和状态了，这也是他们迫切需要韩国电力用地的主要原因。

同时，现代汽车集团向3、4家咨询公司和外部专家进行了咨询，证明韩国电力用地的未来发展价值比预期的高。

现代汽车负责人表示“过去10年间，江南地区房地产价格即使在国际金融危机的影响下也保持了年平均9%（核心地区为10%以上）的增长率，所以考虑到10年、100年后，它的未来发展价值是很充分的”。

对于费用过高的指责，现代汽车也表示没有问题。除开土地购买费用外的建设费和其他费用将由入驻的30多家分公司分8年来投资承担，所以算下来每个公司的负担并不大。

现代汽车方面反而预期如果这次的开发项目完成的话，在国内每年能实现1兆3000亿的收益。另外，现代汽车还期待GBC建成的话，集团在国外进行的活动可以在国内进行，经济方面的附加价值会很大。





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