现代汽车集团17号称，现代汽车印度钦奈工厂小型车i10和i20对欧洲的出口只会进行到上个月为止，从这个月开始会中断对欧洲的出口。连和印度一样都属于左向行驶的英国也包括在其中。
钦奈工厂对印度以外的国家的出口去年为25万3000台，今年预计为19万1000台，减少25%。
年产量为68万台的钦奈工厂中断对欧洲的出口后，将集中到印度内需市场上，同时也会将视线放到中东、亚洲、中南美等周边地区。现代汽车欧洲供应量中钦奈工厂负责20%，是继捷克诺索维希工厂（50%）之后的第二大欧洲市场供应商。
钦奈工厂对欧洲市场的供给将全部转移到土耳其伊兹米特工厂。这样，伊兹米特工厂明年年初对欧洲的供应比重将从现有的18%扩大到40%。
现代汽车对欧洲的供应体制结构调整是因为钦奈工厂的运转率达到了界限。
现代汽车欧洲分公司负责人说：“钦奈工厂的生产量超过了它的运转力，所以决定让土耳其工厂来承担它的份量。”随着现代汽车销售好转，钦奈工厂的运转率在去年差不多达到了它的界限99%。
现代汽车钦奈工厂的欧洲出口份量转移到土耳其工厂的话，之前负荷运转的工厂可以喘口气了。随着印度汽车市场的扩大，现代汽车正计划推进钦奈工厂的扩建和在印度当地扩建工厂。现代汽车集团会长郑梦九上周中秋连休期间访问了印度工厂，听取了对印度工厂扩大方案的报告。
现代汽车印度市场生产能力扩大计划是因为印度汽车市场在扩大。今年1~8月现代汽车在印度的销售量为27万台，和去年同期相比增加了7.5%，这个数值是同一时期印度汽车市场增加率（2.4%）的3倍多。这次欧洲供应体制结构调整的另一个目的是将土耳其和捷克工厂扩大、改编成欧洲生产基地，重新攻占销量不振的欧洲市场。
刚好土耳其工厂从下个月中旬开始生产欧洲战略车型-新型i20，生产规模将从过去每年10万台扩大至20万台。新型i20将在下个月巴黎的车展上公开，然后正式进入欧洲市场。
郑会长最近在访问土耳其工厂时强调说：“一定要确保新型i20的质量，既然是新车，就要好好做出来给欧洲市场看。”
现代汽车在世界3大市场中的美国和中国的市场占有率能达到10%，但是唯独在欧洲市场上困难重重。现代汽车今年上半年在欧洲市场上的销量为21万9617台，和去年同期对比减少了2.4%。但是同时期欧洲整体的汽车销量增加了6.2%。
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