（단위=척수） ：（单位=艘数）
대전: 大田
경상북도: 庆尚北道
대구: 大邱
전라북도: 全罗北道
경상남도: 庆尚南道
울산: 蔚山
부산： 釜山
전라남도: 全罗南道
광주: 光州
목포(현대삼호중공업): 木浦（现代三湖重工业）
통역(성동조선해양): 统营 （城东造船海洋）
거제(삼성중공업): 巨济（三星重工业）
옥포(대우조선해양): 玉浦（大宇造船海洋）
진해(STX조선해양): 镇海（STX造船海洋）
울산(현대중공업): 蔚山（现代重工业）
울산 현대중공업은 현대미포조선 포함: 蔚山现代重工业，包括现代尾浦造船
2011년 3월 16일 기준: 2011年3月16日为准
자료=클락슨 리포트: 资料=Clarkson 报告书
2014年，将出现这期间前所未闻的超大型海洋设备特殊船舶。
即一台价值一兆韩元的浮式液化天然气生产•储藏•卸载设备于一体的船只（LNG FPSO）。
三星重工业巨济船厂是世界最早建造该设备，并且最近就此设备开始了基本计划。
这期间的曲折是很多的。2008年，挪威FLEX LNG向三星重工业订购了四艘LNG FPSO。 但是金融危机爆发，FLEXLNG的资金线断截，使得设计作业中断。最近，因为高油价，掀起了资源开发的热潮，同时新进投资者的确保，使得一度中断的设计作业的重新开始有了新的契机。
LNG FPSO是三星重工业于2008年，向高度关注资源开发的船舶公司提交的世界上最早的新概念船舶。与一般原油生产，储存的FPSO船只不同，因为可以生产，液化，储存天然气，也称为“漂浮的资源开发工厂。”
三星重工业有关人员表示“一般情况下，从气田采取的天然气通过管道输送，到陆上液化，储存设备中保管，然后再运送至LNG船舶。这一过程，相当复杂。然而，LNG FPSO船舶在这一方面显现了大幅度减小复杂性的优越性。”
该人员表示2014年，此设备移交，证明了其安全性的话，订单会源源不断。
现代重工业最近与韩国电子通信研究院（ETRI）共同研发的船舶通信技术，将装载于世界第一船运公司——DEMAG（德马格）起重机械有限公司的集装箱货轮上。上月29日，它的首次航行标志着原来只存在于想象中的“智能船舶”的出现。
该船舶是通过卫星，找寻最短的航运路线，实现经济性航运，同时能够合理的处理船舶内器材的库存管理等，作为下一代的船舶，备受瞩目。
现代重工业表示根据AP moller公司的追加要求，之后预订的21艘集装箱货轮也将装载该系统。
韩国造船公司在“不是等待船运公司的订单，而是首先去寻找订单”这样的理念下，开辟了新的船舶市场。
去年三星重工业打开了设置海上风力发电机的船舶市场。 可同时搬运和设置12台大小为长161米，宽49米的3.6兆瓦级的风力发电机。
鉴于最近日本原子能发电站事件，使得风力等新再生产业就已浮现的问题，决定加快其发展步伐。
2005年，三星重工业把破冰船与油槽船相结合，开创了破冰油槽船的新概念。同年，三星收到了俄罗斯国营海运公司的3艘破冰油槽船订单，证明其打开了该市场。
因为在极低地区，原油的运送船队由破冰船和油槽船组成，所以运送费用很高。破冰油槽船将两者相结合，降低了成本，是极具代表性的创意之作。
今年以来深海石油钻探船的订单激增，也是韩国造船公司确保其垄断性地位的事例。
如此成功的新市场的开辟，成为了对于研究开发的持续投资的原动力。2008年金融危机以后，韩国的造船业通过各种新建造方法和新概念船舶的开发，经受住了市场不景气的考验。
2009年大宇造船海洋公司开发了一周内设置歌利亚起重机的新建造方法。尽管市场萧条，仍不懈努力开发缩短作业时间的建造方案。
三星重工业通过R&D的投资，强化了其在造船业的地位。拥有蔚山2个，龙人2个等研究所的R&D人力资源达600多名，拥有世界上规模最大的人力资源。最近，中国也创办了R&D中心，至2013年，研究人员预计将确保增加至200名。
造船业某委员指出：“在集装箱货船等一般的商船方面，中国尾随而上，但是（我们）在打开高附加值的船舶市场方面取得了不错的效果。”同时他还表示：“通过最近新概念船舶提案，经营咨询等，相比其他国家企业，与船舶公司之间的良好关系，也是（我们的）一大优势。”
