去年,韩国通用汽车经历了‘wiring harness’供需困难和劳资矛盾,结果连续7年陷入了亏损的泥潭。今年也因没有车载半导体库存而停产,韩国通用汽车的经营正常化亮起了“红灯”。
15日,韩国通用汽车公司表示,2020年销售额为8.4975万亿韩元,营业损失为3169亿韩元,当期净损失为2968亿韩元。得益于个别消费税下调和全球战略模型‘Trail Blazer’的热卖,销售额比前一年增加了0.5%,但未能避免营业损失和当期净损失。韩国通用汽车自2014年以来连续7年亏损,累计营业赤字达3.3995万亿韩元,累计当期净亏损达5.585万亿韩元。
韩国通用汽车去年在国内外销售业绩为36.8453万辆,与去年同期相比减少了11.7%。紧凑型运动型多功能车(SUV) Trail Blazer以单一车型售出2万辆以上,拉动了内需销售的增加,但未能克服美国等海外市场消费心理萎缩导致的出口业绩下滑。
特别是在去年年末工资及团体协约交涉过程中,由于工会的长期部分罢工,导致2万辆以上的生产出现差池,不仅销售量,连收益性也恶化。
另外,当天韩国通用汽车公司表示,由于车载半导体库存不足,从本月19日开始,富平1工厂和富平2工厂将停产一周。
[(c) 每日经济 & mk.co.kr,禁止重新编辑与转载]