◆全球性汽车行业生存竞争◆

现代·起亚汽车中国工厂中断运作、减少人力，提供核心零部件的现代MOBIS也不得不进行结构调整。尤其是位于北京、江苏、重庆等现代MOBIS主要生产基地，去年损失幅度大，结构调整压力正在加大。

从去年现代MOBIS的合并检查报告来看，中国国内生产基地有7处（北京、上海、无锡、江苏、天津、常州、重庆），有净利润的只有天津一地（115亿韩元）。2017年销售额约3兆2000亿韩元的北京工厂去年销售额极具萎缩至2兆4000亿韩元，2017年亏损359亿韩元，2018年亏损了47亿韩元，连续2年亏损。

向东风悦达起亚（起亚中国合作公司）提供核心模块的现代MOBIS工厂从2017年亏损157亿韩元，到去年增加至485亿韩元。向现代中国合作法人北京现代提供模块的现代MOBIS重庆工厂也同样出现亏损，同期间内净损失规模从196亿韩元扩大到325亿韩元。生产电子制动装置（MEB），在现代MOBIS起到全球零部件中枢作用的无锡工厂也创下2017年134亿韩元，去年316亿韩元的净损失。业界相关人士表示，“现代MOBIS中国工厂的销售额90%依赖于现代、起亚汽车，成车销售不景气就直接影响其销售额，是这种构造。”

位于北京的现代MOBIS零部件合作公司相关人士表示，“现代汽车中国方面合作社等最近几年来，为了加强价格竞争力，一直保持着要调整现代MOBIS单价的立场，作为中国合作法人，与现代MOBIS合作的同时也希望拓宽和本土中国零部件公司的合作”

现代MOBIS中国工厂将约2万个内燃机和汽车零部件装配成几个组合（模块），供给现代汽车和起亚汽车。成车工厂实际上只要装上模块，挂上轮子就可以了。北京现代1工厂（年生产30万台）和东风悦达起亚1厂（年生产14万台）将在上半年停止，相应的现代MOBIS模块工厂也将关闭。





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