萨德（THAAD·末端高空防御体系统）事态对免税店行业的影响仍在持续。今年3月中旬起，赴韩旅游的中国游客急剧减少，免税店行业的危机也在不断扩散。
位于济州国际机场的格乐丽雅免税店于本月3日终止同济州机场的契约，并将交还免税店经营特许权。韩华格乐丽雅在济州机场经营免税店的特许期间原本是截止到2019年4月，但韩华方面表示将仅经营到下月31日。韩华格乐丽雅于2014年被选定为济州国际机场免税经营者，并在济州机场3楼的国际航线出境大厅销售化妆品、香烟以及酒类等商品。由于前往济州岛旅行的中国游客较多，格乐丽雅免税店开张仅一年便实现了黑字，且销量也在不断攀升。
然而这种情况在今年3月发生了180度的转变。此前曾占据济州岛全体游客80~90%的中国游客消失不见，免税店销量同比下跌了80%。
对此，韩华格乐丽雅相关人士表示“今年3月以来每月销量仅达17~19亿韩元，连租金（21亿韩元）都付不起了，正常运营难以维持，所以我们决定停业”。此前业内曾认为限韩令会在短期内解除，但根据目前情形判断，事态还会持续，因此不得不出此下策。
而萨德的影响不仅仅存在于济州机场的免税店内。业内有分析认为，萨德影响下的韩国免税行业就像多米诺骨牌一样，而济州机场则是倒下的第一张牌。其中最典型的便是仁川机场，这里虽然对海外游客的依赖程度低于济州机场，但仁川机场免税店也在中国游客减少以来进入了经营困境。据韩国免税店协会数据显示，去年5月免税店的海外顾客达184万4000名，而今年5月则为102万4000名，减少了44.5%，而中国顾客的销量也减少了约30%。
而随着中国顾客和销量的大幅减少，租金的负担也在加重。此前，免税店行业曾向仁川机场方面建议限时减免免税店的租金。
当时韩国免税店协会曾主张“仁川机场免税店从业者每年缴纳的租金约达9000亿韩元，仁川机场连续12年占据全球机场排名的首位，对此免税店也作出了贡献”，“为了帮助免税店行业克服危机，我们需要机场的帮助”。
而此前曾考虑在机场增设免税店的从业者也打起了退堂鼓。
其中最具代表性的是仁川机场第2航站楼的入户商家选定。乐天被选定为DF2（烟草酒类）、新罗被选定为DF1（香水、化妆品）区域商户，此外在5次流标以后，DF3区域最终选定新世界销售名牌配饰，且租金也较之仁川机场最初标价减免了30%左右。
对此，免税店相关人士表示“与其他国家的国际机场相比，仁川机场的租金实在太高”，“入户商家因此难以避免赤字情况，如果免税店商品涨价，最终受损失的还是消费者，所以希望机场方面能够做出相应调整”。
由于机场过高的租金导致免税店入户积极性不高却不仅仅存在于仁川机场。去年，金浦机场免税店也在4次流标以后才选定乐天作为经营商家。新世界也因为金海机场过高的租金导致赤字扩大，在入户2年后便将特许权返还，在韩国并无前例。
但机场方面却很难听从免税店的要求降低租金。仁川机场方面表示“2008年金融危机时，我们就为免税店、餐饮业等500家企业减免了约1300亿韩元的租金，当时国税厅认为我们此举是为了少缴法人税，还以故意漏报销量为由，对我们加收了370亿韩元的税费，我们到现在还在打官司”，“如果对免税店给予特惠，那么对餐饮业、银行等其他商家有失公平”。
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