家住韩国釜山西面的金某（68岁）每两个月都要去首尔的医院接受一次体检，因为他曾为首尔某医院捐过款，因此能以低廉的价格接受全面体检。而金某每次往返首尔时，选择的交通工具为KTX（韩国高速列车），这是考虑到自驾往返耗时长，搭乘飞机换乘麻烦。
金某说“KTX最快，但是中停站太多，所以加起来要花3个小时”，“因为医院的预约时间可以修改，所以如果中间停站时间也能缩短的话，那就更方便了”。好消息是，今年8月起，首尔到釜山之间的运行时间将会缩短至2小时以内。这是因为KTX及SRT将大量开通中间不停留的直达高铁。
韩国国土交通部曾在9日召开线路分配审议委员会，并在会议中确定包含直达列车在内的几项高铁运营计划。如果开通直达列车，那么将会为市民带来更多的实惠。然而直达列车可以一次性到达目的地，大幅缩短运行时间的同时，由于中间没有乘客下车及上车，因此收益性将会下跌。因此，由于直达列车一天最多可以安排两班往返首尔-釜山的车次，如果无法在这个时段内乘车，则只能选择其他时段的一般列车。
换言之，可以像金某一样自由调整预约时间的乘客，可以根据直达高铁的发车时间灵活预订。
韩国国土部称，从首尔站（水西站）发车，到达釜山站中间需停2~7个站点，耗时为2小时15分钟至2小时48分钟左右。而直达式列车则可以在2小时内以内完成运行，而湖南线高铁则可以在1小时25分钟内从龙山站发车到达光州松汀站。而截至目前，从首尔发车前往光州时，根据中间停留站点数量不同，耗时约为1小时30分钟至1小时50分钟不等。
韩国国土部铁道运营科长周钟菀（音）表示“国土部为了行驶路线的灵活，根据乘客的需求制定了多个计划”，“会在8月之前确定Korail及SR的路线计划”。此外，大田及东大邱站的乘客出行时间预计也将大幅缩短。尽管之前曾设计首尔-釜山区间中，大田站及东大邱站采用一次性停车计划，但最终引进了仅停留一站的制度。实际上，达成首尔站-大田站及首尔站-东大邱站线路列车的乘客，也可享受“直达式高铁”的服务。韩国国土部计划将停留站点少于3站的高铁路线比重由现在的15%，大幅增加至20%。而具体的高铁线路编成计划表将根据需求调查，于8月份左右成型。
而由高铁换乘无穷花号、新村号的乘客的出行时间也会大幅缩短。暂时未通高铁的地区将会把换乘等待时间缩短至20分钟，届时换乘铁路将会像换乘地铁一样方便。此前，如果无穷花号、新村号的发车时间与高铁到站时间冲突，乘客则需花费1小时以上候车，十分不便。
韩国国土部相关人士对此表示“我们综合考虑到高铁可能晚点的情况，认为20分钟的换乘候车时间比较合理”，“在这个时间段内，把可换乘的高铁比重提高至70%，并从明年开始逐步再提高”。这样一来，高铁运行速度加快，很快就能和国内航线的飞机相抗衡。
若搭乘飞机从首尔前往釜山，通常飞行时间为50分钟，而从首尔市区前往金浦机场，如果堵车的话，可能要耗时1小时以上。因此，预期在短期内KTX便会替代飞机成为前往釜山的首选。
因为KTX从首尔发车前往釜山车程为2小时，而从首尔市区前往KTX发车站首尔站·龙山站·水西站等，仅需20分钟。
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