现代商船着手收购进入法庭管理程序（企业回生程序）的韩进海运旗下所拥有的美洲营业路线等资产。10日根据海运业界消息，当天结束对韩进海运旗下美洲、亚洲路线以及长滩站点竞标后，现代商船提交了收购计划书。SM集团当天也参与了竞标，此外Hahn&Company与韩国船只协会退出了此次竞标。

接收韩进海运法庭管理的首尔中央地方法院14日选定了优先协商对象，并在21日签订了正式合同。

虽然竞争激烈，但实际上随着韩进海运申请了法庭管理而上升到韩国第一的船运公司现代商船成为了最有力候补。现代商船在获得政府等支援的情况下对收购韩进海运的剩余财产表示出了很强的意志。现在韩进海运把美洲、亚洲航线与美国长滩站点所有权，以及5个6500TEU（1TEU相当于一个20英尺集装箱）级的集装箱船等进行拍卖。现代商船通过获得海外站点与航线来巩固经营能力，努力使自身达到之前韩进海运所保有的世界级水准。

但最近海运业界也传出，经常通过攻击性并购（M&A）来壮大自己的SM集团有可能发挥“后劲儿”。

SM集团2013年11月收购了处于经营难的散装船运公司大韩海运，正式进军海运业。最近收购了作为非上市公司接受法庭管理的中坚散装船运公司Samsun Logix 73.8%的股份，获得了经营权，进一步扩大了海运领土。

韩进海运当天集体解雇了正在航行中以及在船下待命的海上职员，实际上已经进入破产程序。第一次接到解雇通知的海上职员共计500名，将于下个月10日一次性集体解雇。年内海、陆职员总计2000人将集体面临失业。韩国船只协会与海洋水产开发院预计，韩进海运破产时站点、船舶管理、保险等海运、港湾业界将有1万人下岗。仅釜山地区失业规模便达2300多人。





[(c) 每日经济 & mk.co.kr，禁止重新编辑与转载]