◆ 造船海运业对策 ◆

韩国政府对船舶订单锐减而陷入困境的造船业密集地区，截止到2020年将提供3.7万亿韩元的资金支持。支援地区主要包括庆南区（巨济·统营·高城）、蔚山区（东区·蔚州）、全南区（灵岩·木浦）、釜山区（江西·影岛）、全北区（群山）等5个地区。

首先到明年为止，政府将对上述地区紧急投入2.7万亿韩元。其中包括短期政策资金2.3万亿韩元，经营资金6800亿韩元，特例担保金8000亿韩元，造船结构改造基金2000亿韩元，小工商业者融资6000亿韩元等。剩余的4000亿韩元将用于输出产业化等，具体来看包括用于50多个研究开发（R&D）课题的486亿韩元，项目转换支援资金1250亿韩元，以及地方投资补助金1191亿韩元等。

除此之外韩国政府为了养成可以代替造船业的相关产业，截止到2020年将会额外投资1万亿韩元。每个城市选定2个自由贸易区战略项目进行集中培养，同时促进核电站以及火力发电站领域人力向类似领域引导的相关方案。此外将通过发展庆南地区的休闲船舶、全南地区的海上风力发电、全北地区的农业建筑业机械加工产业等代替造船业。

像这样政府在特定地区果断地进行投资来看，可以判断上述5个地区的经济动向异常。2014年韩国造船业从事人员总数为15.7万人，其中居住在上述5个地区的从业人员达到13.7万人，占总人数的97%。因此当造船业经济出现不景气时，如果该地区没有可以代替的产业，将有可能导致经济崩溃。





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