■ 从水西始发的高铁费用比KTX便宜10%以上

从水西始发的高铁（SRT）自2004年开通后，以韩国铁路公社垄断体制运行的高铁领域发生了划时代变化。

政府认为KTX整齐划一的收费体系今后将很难继续创造收益。

企划财政部相关人士10号说道：“现行的KTX收费只集中于移动距离上，并没有准备应对平时和周末可能造成混乱的差别化收费机制”并说道：“今后SRT的引进，将不可回避的对KTX收费进行全面再探讨。”

实际上以经过首尔~釜山的现有线路情况来看，只有花费3小时以上的极个别部分收费为5万3900韩元，大部分列车没有差别都是5万9800韩元。根据2013年完成的铁路产业发展方案来看，虽然方案写着要按列车和服务分为4~5个等级实行收费制度但是目前为止并没有投入使用。

但后来追上的SRT则采纳上述政府的方针制定收费体系。SRT核定高铁区间运费比KTX便宜10%以上，当然含有多样打折因素的价格项目也在准备中。.

据水西始发的高铁运营公司SR表示SRT将按照移动距离和车站数来进行收费打折。并将探讨根据网络和手机等结算方式追加打折以及对会员持有者使用固定打折制度。为此SR正与部分提供手机快捷支付服务的公司进行协商中。SR相关人员说道：“此外也在通过接收顾客意见讨论多样打折制度中。”

服务方面也出现了与KTX的差别化。SRT计划扩大车内无限网用量为50~100MB，与此同时在所有座位上设置电源插座以便可以给手机充电或者使用笔记本电脑。加强与顾客间的双向沟通，提供出发前预约或者到达前提醒，通过手机APP向乘务员列车传达对列车服务等的意见，直接可以得到反馈的方案。

同时会员等级分成4个阶段，提供不同等级的服务，也提供优惠券和座位升级的机会。

韩国铁道公社也在准备反击中。从最近韩国铁道公社公布的下半年经济政策方向来看，KTX费用优惠将会从现行的20%增加到30%，其中对准备就业的学生和社会新人最大可提供40%的折扣优惠。韩国铁道公社社长洪顺满（音）在与记者见面时说道：“将会探讨KTX里程累计制度”。韩国铁道公社高层相关人士表示：“KTX也正在探讨扩大优惠制度等吸引客户的战略”并说道：“收费打折等将在SRT最终公布的收费体系后进行决定”。国土交通部相关人士也说道：“需要从整体来看包括KTX费用在内的铁路运费体系”。





[(c) 每日经济 & mk.co.kr，禁止重新编辑与转载]