29日根据企划财政部和环境部的数据显示，环境部今年预计将投入1778亿圆用于空气质量改善工程。这比去年的1807亿圆相比减少了29亿圆。超过4兆亿圆的环境改善特别费用中，去年和今年的空气改善工程所占据的比例分别不到3,8%。但环境部依然要求柴油车车主一年必须缴纳10万~30万的‘环境改善负担金’。
以最近的具体数据来看，柴油车车主2014年缴纳的环境改善负担金共计5171亿圆，但环境保护部门用于环境改善金额的实际费用却只有1370亿圆（26.5%）。首尔圈空气改善工程763亿圆，天然气汽车普及263亿圆，首尔以外污染严重地区的空气改善工程179亿圆，空气污染检测网建造、运营共花费163亿圆。同样，环境部2013年向柴油车车主征收税金5124亿圆，但投入在在空气改善工程上的费用却只有1533亿圆（29.9%）。
企划财政部和国土交通部等可吸入颗粒物对策相关部门对上调柴油费的主张与他们实际的行为“前后不符”的评判声不绝于耳。
同时，其他部门相关人士也指责道:“环境部不对环境改善特别资金的运营进行结构调整，只是一味地想着以增加柴油费来解决问题，实质上就是想把自己的问题推卸给他人。”
对此环境部相关人士表示：“环境预算和环境保护一样只出不进的项目很多，税收和支出很难实现1:1的匹配。”
不仅如此，环境部相关人士还说道：“对于可吸入颗粒物问题的解决环境部也将增加其预算”“今年国立环境科学院、环境产业技术院等空气改善研究经费预计将会达到5000亿圆。”
环境保护部今年的预算额为5兆6806亿圆，其中上下水道工程的预算2兆2000亿圆，自然保护4885亿圆，水质保护3905亿圆。
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