近日，韩国友利银行等部分债权银行正在探讨降低目前被划分为“正常”的大宇造船海洋的资产健全性等级的方案。因整体造船行业的疲软，以及对船只引渡推迟的担忧，债权银行试图对大宇造船海洋的支付能力进行实际评价。
但是，政府与主债权银行KDB产业银行以恢复行情为前提，依旧再坚持着大规模的流动性支援计划，并终止了对金融圈预先性损失的反映。
9日，友利银行某高层相关人士透露：“目前正在讨论将大宇造船海洋的资产健全性分类由现行的正常降至可疑。”并说道：“但问题是政府与产业银行承认大宇造船海洋的信贷能力为正常。”
上月，韩国某城市银行算出今年第一季度的实际业绩，并调整了部分造船、海运公司的资产健全性等级，而大宇造船海洋的资产健全性则由正常降至可疑。该银行相关人士表示：“主要原因是大宇造船海洋的信贷能力很难看做正常。”并说道：“虽然其他债权银行也会做出相似判断，但因无法忽视主债权银行的意见，目前仍在观望中。”
资产健全性分类是依据银行监督规定将贷款的健全性分为正常、可疑、固定、疑似坏账、推定亏损等5个等级。目前已进入第4年自律公约（债权团共同管理）的STX造船海洋则被判定为亏损债权所属的“固定”等级。如果从“正常信贷”降至可疑、固定、疑似坏账、推定亏损等较低等级，银行会累积7~100%的专款，提前反映损失。
虽然城市银行提出应重新对大宇造船海洋的资产健全性进行分类，但因要看产业银行与政府的眼色，所以目前最紧迫的是债权团的内部情况。大宇造船海洋的债权团银行、最大股东韩国产业银行认为大宇造船资产健全性再分类会对股东产生消极影响，应维持“正常”。而另一债权团的相关人士则表示：“过去银行想要将STX造船海洋的不是贷款分类为”固定“，但是金融监督院却出面进行了行政指导。”并指责道：“但是如果最后产生问题，损失依旧由银行与顾客承担。”
大宇造船海洋从2012年至去年，4年间营业现金流量连续纪录为负，并且在营业利润中的利息赔偿比率连续3年不满1。
去年夏天，大宇造船海洋的大规模亏损被反映，最近会计法人又追加反映了2013年与2014年的亏损，财务报表由连续1年赤字修改为连续3年赤字。因此，大宇造船海洋被纳为进行至7月的大企业信贷风险评价的具体评价对象。利息赔偿比率连续两年为达到1，或者营业现金流量连续3年为负的企业，以及完全资本蚕食企业将成为此次信贷风险评价的对象。
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