韩国建设业去年迎来进军海外建设的50周年，取得了累计订单金额达到7000亿美元（850兆韩元）的耀眼成绩。但是由于低油价的基调仍在持续当中，以及对于包括海外PPP事业在内的高附加值投资开发型事业的支援政策不完善，身处海外的韩国建设公司地位逐渐下落。
28日根据海外建设协会与国土交通部表示，今年以来韩国建设公司在海外取得的工程订单金额为119亿9477万美元。这甚至尚未达到去年同期210亿8099万美元的57%，掉到了半截水平。
如果考虑到去年也因为世界经济不景气令资金短缺的中东石油国家的工程招标缩小，因而造成比去年减少了３０％的话，这个数值还不到历年２０％的水平。
未来的前景也不明朗。具有代表性的石油富国沙特阿拉伯陷入财政困难，时隔２５年沦为债务国。不仅是沙特阿拉伯，其他中东国家利用竞标如果在甄选出施工单位后不能获得满意的价格的话，将通过不签约进行“单价鞭打”，中东与过去韩国企业的”承包耕田”渐行渐远。虽然不断努力想通过中南美与亚洲等令进军国家多样化，但因为大部分是以资本参与为前提的投资开发型投标，所以很难赶上欧洲与日本企业。
为了改善以上缺点，政府去年成立了２０亿美元规模的韩国海外基础设施基金（ＫＯＩＦ）。但有指责称，成立６个月以来ＫＯＩＦ没有取得任何业绩，未能发挥其作用。虽然诞生了韩国企业的海外事业“资金来源”，但随着寻找投资对象的时间变长，完成实际资金执行预计将会花费一段时间。
虽然Ｋ－ｗａｔｅｒ接受订单，并作为通过了ＫＤＩ预备妥当性调查的１０亿美元规模格鲁吉亚Nenskra水力发电事业的１号投资对象接受了调查，但有担心指出，施工企业不是韩国企业而是意大利企业，实际投资可能会十分困难。
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