◆结构调整加快进程◆

政府与债权团在韩进海运的自律公约导入前夕，决定追加接受大股东捐献个人财产等韩进集团方面的高强度结构调整案。另外，为使现代商船与韩进海运两家公司中至少有一家进入全球海运同盟，将投入政策支援。也意味着韩国正在摸索长期合并两大海运公司以强化国际竞争力的方案。

韩国计划财政部、金融委员会、产业通商资源部等相关部门于24日下午在首尔汝矣岛召开紧急问题会议，集中讨论了海运、造船业结构调整方向。会议之后，金融委员会表示：“去年年末（2015年12月30日）在经济关系长官会议中发表了各产业结构调整促进方案。本次会议发表了方案的执行情况，并商讨了今后的对应方案。”“并一同讨论了预想行业的雇佣维持支援方案与失业发生时快速提供就业支援的方案等。”

在这天的会议中，相关部门再次确认了，债权团毫无采取牺牲利害关系人的租船费用下调协商与公司债券持有者期限延长等措施的想法，并不会提供追加资金支援的事实。同时随着租船费用协商的进行，两大海运公司中将有一家导入法庭管理，本次会议也对于导入法庭管理的可能性进行了探讨。政府某高级相关人士表示：“截至目前，现代与韩进分别进行了海运同盟协商，但现在可以看做是同舟共进，将集中于共同应对。”“（为了海运同盟企业）而进行海外协商时将共同进退。”如果韩进海运的自律公约申请被接受，产业银行等债权团与政府将取得两家公司的控制权，任何结构调整方案将毫无障碍顺利进行。

部分人士担忧到如果海运公司进入法庭管理程序在海运联盟中将处于不利地位，因此两家公司合并后的结构调整方案再次受到瞩目。但是另一位政府相关人员表示：“即使韩进海运25日申请自律公约，（如果不提出追加的自救努力）债券团是否会接受十分不明确。”这位相关人员说道：“长期进行租船费用协商等并取得了一些成果的现代商船与突然表示出自律公约意向的韩进海运，两者所处的情况不尽相同。”“没有追加的自救努力，（通过货转股等）韩进海运将不会被编入产业银行的子公司。”即使韩进海运进入自律公约，如果租船费用协商未能成功法庭管理将无法避免。

另外，政府将于26日（星期二）上午召开由金融委员长任钟龙主持、计划财政部、产业通商部、海洋水产部等次官参加的第三届产业、企业结构调整协议会议，并讨论结构调整的方向。在这天的协议会议中，政府将讨论以海运业为中心的5大经济敏感行业的结构调整方案，以及金融监督院主要债务系统管理方案、one shot法（企业活力促进法）活用方案等全面的结构调整方案。





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