根据4日交通研究院提交给国土交通部的《深夜移动情况报告》显示，舆论调查结果为对投入使用call bus持赞成态度的意见占整体49.7%，远远超过反对（20.5%）意见。交通研究院受国土部的委托所实施的此次调查，在上个月以所属于首尔的职场人624名为对象进行。因此国土部为反映舆论所需，正朝着允许使用call bus的方向发展，目前还在研究详细方案中。
根据报告显示，表明call bus投入使用的话本人有使用意向的职场人超过整体的半数，占51.9%。“不会使用”的回答占28.5%。
Start-up call bus lap开发的智能手机软件“call bus”是一款使用者输入出发•到达地点后，公交车实时设定路径，载上使用者并送达目的地的服务。公交车在很难叫到出租车的深夜到凌晨时间段运行，目前只在首尔江南•瑞草区进行试验服务中。但担心被抢走客人的出租车业界向政府要求制定限制等进行反对。出租车司机们不断投诉没有确定路线的公交车营业是违法的，首尔市去年末要求国土部判断call bus是否违反了《旅客汽车运输事业法》。
对此交通研究院在报告书中指出，深夜时间段对出租车的不满为22.4%，高出公交车（8.7%）的2.5倍，委婉地提出了运行call bus的必要性。
对出租车所持有的不满具体表现为拒载（41.7%），不亲切（11.2%），危险驾驶（6.9%）等。
对于具体的改善方案，虽然回答深夜时间需要公交车的人数（26.1%）最多，表现出了对投入使用call bus的积极态度，但提出改善出租车司机待遇（25.1%）的意见也不在少数。
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