到达北京机场的时间是10点45分（北京时间）。与接机的贸易处职员一起在车内聊了会儿，来到了北京市内的餐厅，会见了工作对象。结束工作后，申科长乘坐下午3点30分的飞机飞回了仁川机场。到达仁川机场的时间是下午6点30分。他乘坐了机场大巴到达了晚上8点开始的部署会餐的地点。
这是沈科长下个月1日即将度过的一天。
金浦~北京路线的开设，让韩、中、日三国的首都“BESETO（北京~首尔~东京）”之间的联系更加紧密，东北亚三国的首都间的一日生活圈更小了。
28日，根据航空业界的相关报告，金浦~北京的路线将于下个月1日开设。大韩航空、韩亚航空、中国国际航空、南方航空四个航空公司每天将会往返一次。金浦~北京路线由于2001年3月仁川国际机场的运营开始，中断了10年，再次开设了。
根据航空、旅行业界人士的说法，金浦~北京的开设，可是认为是开启了东北亚一日事业的时代。2003年11月开设的金浦~羽田路线，第一年承载了3万9000名乘客，到去年增加到188万名。
同时，随着东北亚代表经济圈领域关系的进一步接近，经济的影响将会更加扩大。
航空业界的相关人士推测道：“2003年金浦~羽田的路线开设之后，对仁川机场的乘客量没有造成什么影响，增加了170万名的乘客数。”“因此我推测，每年最少会有45万名的乘客使用金浦~北京路线。”
特别值得一提的是，金浦~北京的路线更加方便了商务人员的出行。
位于首尔中心的商务人员一直以来利用仁川机场飞往北京出差，现在从金浦机场起飞可以节约2小时30分钟。
不过，也有提出担心的声音。这是因为，并不是全新开设的路线，而是将在仁川机场飞往北京的主要84条航线（单程）中的28条路线移到了金浦机场。由于是“取下来再装上的方式”来开通的，所以他们指出，对于作为换乘枢纽的仁川机场来说，不会不带来需求减少的负面影响。
还有指出制定行程表也会出现问题。大韩航空和韩亚航空分别于上午9点30分和9点50分从金浦机场起飞，而北京方面则从上午11点50分和11点55分（都是当地时间）从北京起飞。
如果只使用同一个航空公司的话，是无法实现一日出差的行程的。如果想要完成一日商务的话，上午在金浦机场乘坐飞往北京的飞机，下午进行商务会谈后，只能利用航班较多的仁川机场返回。
航空业界相关人士称：“金浦~北京的路线数量仍然较少，一日商务会存在困难。”“但是随着路线数量的增加，这些问题就会解决。”
[(c) 每日经济 & mk.co.kr，禁止重新编辑与转载]
