◆亚洲高速大长征⑦◆

“大江、大湖、大湖北”这是湖北省武汉街道上张贴的横幅。大江指的是长江，大湖指的是武汉市内的东湖等100个湖水（湖北省有1000个湖水），大武汉指的是20世纪前半叶中国代表中国的城市。20世纪初武汉的对外贸易额据上海之后位列中国全部城市的第二位，素有“东方的芝加哥”之称。“亚洲高速采访组”来到武汉，映入眼帘的便是不计其数的建设工地。韩国驻武汉总领事馆的严基成（音）说道：“建设工地足有5000多个。地铁的工程也同时在建设。因为到处都在挖土地，所以当尘土飞扬时，就想起了‘北部地区的沙尘暴来到了长江。’由于交通堵塞，到长江那边的武昌回到领事馆所在地汉口，半天就过去了。”不过他展望道：“虽然现在城市有点混乱，但是5年之后就会变得和上海一样。”（武汉以长江和汉江为界，由汉口、汉阳、武昌组成。）

和武汉同时代表华中经济圈的湖南省省会长沙也是一片混乱。采访组从市政府的湘江西边到东北的市中心花费了1个多小时。这是因为贯穿城市中心的地铁工程等不计其数的建设影响。城市以市内为中心向东西南北方向扩展。

华中经济圈是指沿岸地区相对落后的湖北、湖南、河南、安徽、山西、江西等6个省。面积为103万千米（韩半岛的4.7倍）。虽然人口有3亿5000万名（中国总人口的26.7%，比美国人口多），但是地区生产总值（GRDP）只有6兆9000亿元，只是全国总额的21.1%。在中国以东部沿岸为中心的出口主导型经济发展的推进下，这些地区的经济相对落后。

无法避免落后性的华中经济圈大城市，最近全部变成建设工地，叫做“中部崛起”。中部崛起指的是2009年9月中国国务院为华中经济圈六个省提出的“内需市场发展地区”政策。

中部崛起可以叫做“3+1”。3为以被称为粮仓地区的长江领域为中心的粮食供给基地建设，资源供给基地建设，装备制造业、信息化产业基地建设；1为综合运输交通枢纽建设。

KOTRA武汉中心长张长海（音）说明道：“东部沿岸已经是饱和状态。中国政府于是提出了经济发展新动力——‘开拓内需市场’。在政府的支援下，与沿海地区相比，拥有更多的商业机会。”

从2000年开始，中国政府每年拨给华中经济圈32%的财政支援，到2009年的中央支援金额达到了7390亿元（126兆韩元）。只武汉所在的湖北省，在2010年就有多个100亿元（1兆7000亿韩元）以上的项目：△地铁建设（227亿元）△湖水管理（100亿元）△南水北调工程（140亿元）△电力网建设（102亿元）△高速公路建设（420亿元）△新港湾建设（120亿元）△原子能发电（250亿元）△乙烯工程（180亿元）△新港湾扩建（200亿元）等。因此在2010年六个省的生产总值达到了8兆4000亿元。

严基成总领事说：“这里的贫民区重建称商品房后，光建设部门就每个上涨了10%。与之前沿岸地区城市的成长速度差不多。

“在武汉，100层的建筑物就要建设3座。”实际上武汉市内金融区IFC（国际金融中心）的建设工程正如火如荼，渐渐地将会矗立起高楼群。

武汉地区的产业可以分为钢铁、汽车和光产业。中国三大钢铁公司的武汉钢铁在2009年的钢铁生产量达到3000万吨，成为世界20大钢铁企业。1968年，在毛泽东的指示下，东风汽车进驻十堰，还有因特尔、诺基亚、飞利浦、IBM等进驻光谷，光缆居中国生产量的50%。

中国政府之后将会持续开拓内需市场，有着能够扩大安定市场的长处。

现在进入湖北省的外国企业有法国的雪铁龙和标致，日本的尼桑和鸿达等。韩国企业有朝鲜耐火、龙王机械、SK能源、锦湖高速等。湖南省的旅游观光胜地张家界，每年的韩国游客有50万名左右。自从在长沙撤走LG工厂后，就几乎很难找到韩国企业的痕迹了。与此相反，在长沙生意最红火的百货商店是日资的“和平堂”。看到这些的笔者认为这个是个不得不扼腕叹息的一幕。





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