运营首尔地铁1~8号线的首尔交通公社和首尔交通公社工会之间的劳资谈判在罢工开始之前戏剧性地达成协议。首尔交通公社表示，与首尔交通公社工会于16日上午8时53分达成2019年工资协商。因此，原定当天的正常运行对策也被解除。

此次劳资协议的主要内容为△与去年的总人工费相比，2019年度工资上涨1.8% △延长5号线河南线开通，根据6号线新建的新内站，建议增加242名安全人员 △劳资双方共同向首尔市就工资封顶制提出建议 △提高工人作业环境等。

另外，劳资双方还决定，就机关司最佳工作委员会和工作环境改善团建议的事项，组成劳资政协议会进行讨论，并就有关机关司安全人力增援问题进行协商。但是，在2017年5月首尔地铁公社和首尔城市铁道公社合并时，劳资双方就缩短1029名员工的劳资政协议事项达成协议并顺利推进。首尔交通公社社长金泰浩(音)表示，“在劳资双方一致认为不能给市民带来不便的前提下，协商得以达成。虽然还有很多问题尚未解决，但将与工会和首尔市协商解决。”

当初，工会要求废除工资封顶制，扩充安全人力，并预告了从当天开始到18日为止的3天总罢工。劳资双方从15日下午3时开始展开了罢工前的最后交涉，但工会方面于晚9时55分宣布交涉破裂，使谈判陷入僵局。

但是，随着16日凌晨3时重新举行实务协商，在进入罢工时限的当天上午9时之前，双方达成了协议。

但矛盾的导火索依然存在。因为废除工资封顶制是行政安全部的职责，即使劳资双方提出建议，如果行政安全部的立场没有变化，就很难实现。行政安全部相关人士表示，“工资封顶制是从2016年开始在泛政府层面实行的，因此很难废除。度改善正在进行研究，因此将积极讨论。”





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