全国各地区公共汽车劳资双方达成了协商，并没有发生15日预告的公共汽车罢工大乱。但代价是，地方自治团体接受了工会方面的提升工资要求，并且上调一部分公共汽车费用，国民的税金负担共计为3432亿韩元，这些费用将由国民买单。

15日，根据国土交通部透露，申请劳资争议调整的地方自治团体中大邱、仁川、光州、庆南、庆南、首尔、釜山、蔚山等地方自治团体已经达成了劳资协商一直。在持续到凌晨的争论，首尔与劳资协商一致，京畿道决定暂时推迟罢工，并进行追加协商，避免全国巴士大乱。在蔚山虽然公共汽车运行已经中断了6个小时，但在当天上午协商达成一致，开始正常运行。

大部分协商达成都大幅度接受了罢工前工会提出的要求，即提高工资。工资上涨率△仁川3年来20%△光州6.4%△庆南4.0%△首尔3.6%△釜山3.9%△蔚山7.0%。首尔、釜山、蔚山、光州、大邱、仁川决定全额支持地方自治团体的上调，庆南昌原由企业和昌原市各自承担一半的负担。据分析，今年在7个市向公交车司机追加支付的工资费用为864亿韩元。

这笔财源最终来源于公共汽车试用者的税金。京畿道人民们要在这基础上，再承担公交车费用的上涨。

据李在明（音）京畿道知事14日公布的公交车费用上涨案显示，一般公共汽车上涨200韩元，广域公共汽车上涨400韩元。从京畿道上下班的公交车乘客被推算为50万名，如果按照他们一天追加负担的金额计算1年的话，将达到610亿韩元。使用一般公共汽车的乘客321万人每年要负担的金额达到1958亿韩元，在京畿道就有2568亿韩元的追加费用。另外，将曾是地方自治团体事务的广域公共汽车转换成准国营制，也不可避免将投入追加资金。





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