◆ 公交 15日会停运吗 ◆

以“国民的脚”为赌注的公交工会罢工，最终可能以由国民负担的公交费用上调而收场。 因为政府出面向各地方自治团体提出“只有提高费用才是阻止公交车罢工的解决方法”的理论，公交票价上涨的压力正在加剧。此前，韩国公交票价一直上调。当然各地区也有公交车票价不变的地方，因此有意见认为上调价格是不可避免的。然而市民们认为，政府此次也不过是利用苛捐杂税阻止工会罢工的治标不治本的做法。

13日，据各地方自治团体透露，市内公交车票价平均以4年为单位上调10%左右。京畿·仁川市内公交车票价自2015年6月27日从1100韩元上调13.6%至1250韩元(交通卡标准)后，已连续3年不变。首尔市公交车票价也与京畿·仁川同期从1050韩元上涨14.3%到1200韩元(交通卡标准)后，一直维持至今。釜山市公交车票价从2013年的1080韩元上涨11.1%到1200韩元(交通卡标准后维持至今。

忠清北道则是2014年1月清州市内公交车票价从1150韩元上涨13%至1300韩元，忠州和堤川从1200韩元上涨8.3%至1300韩元，此后5年一直维持此价格。当时是忠北道自2010年11月以后时隔4年再次上调公交车票价。江原道去年10月春川·原州·江陵·三陟等统合市普通公交车票价从1300韩元上涨至1400韩元，涨幅为7.7%。这是自2014年10月1日调整后时隔4年再次调整。光州广域市也于2016年8月将公交车票价从1100韩元上调至1250韩元(交通卡标准)，上调了13.6%。此前光州市公交票价上调的时间是2011年8月，为时隔5年的上调。

然而公交车费用的上涨的负担由国民买单，因此在地方自治团体的立场上，是很难堪的氛围。 某地方政府相关人士表示“考虑到公交车赤字等因素，虽然需要上调，但公交车票价的上调反过来成为国民的负担，从稳定市民物价的角度来看，这是很难的选择”，对上调公交车票价持否定态度。当然有观点认为，5年以上的公交车票价没有变化的地区，由于受到公交车罢工等影响，上调价格是不可避免的。






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