因为公司拒绝工会提高工资和补充人员等，工会从当天上午6点开始，总共中断了129辆车的运行。因此，使用东海商社的市内外公共汽车的东海、江陵、束草市和高城郡市民出行受到极大的不便。
东海商社公共汽车罢工只是开始而已。半个月后被称为‘国民之脚’的公交车运行系统将在在全国范围内罢工的可能性逐渐增大。因为随着为期52小时工作制缓期执行时间结束，劳资政也没有去寻找追加照片人力等解决方案。
在劳动者方面宣布罢工的情况下，公司方面因亏损而无法全部承担，地方自治团体和政府都急于推卸责任。最终，损失就变得应该由市民来承担。
全国汽车工会联盟当天表示，全国公交车司机同时向劳动委员会申请了劳动争议调停。如果劳资间不能达成协议，将于5月1 5日全国范围中断公共汽车运行。
卫星书（音）汽车工会政策部长主张招聘新的司机或保障现有司机的工资，“由于劳动时间缩短，工作日数受到限制，到年末为止需要1万5000名新的人力，但是从去年7月以后，新员工只不过只有1250名而已。”
此次申请劳动争议调停的包括首尔在内，釜山、仁川、大邱、广州、蔚山等特别市、广域市、京畿道、全罗南道、忠清南道、庆南昌原、忠北清州等地区的公共汽车劳动者都是对象。全国公共汽车运营处479个中有234个工会参与。共计公交车2万辆，人员达4万1000多名。
从去年7月开始实施的周52小时工作制，对陆上运输业、水上运输业等特例行业进行缓期执行，将于今年6月结束。为了维持公交车运行的现行水平，政府推算到7月1日需要追加人力7600人，到年末为止需要1万5000人。但是，司机招聘的需求无法实现。京畿道的情况需要5000多名司机，但目前为止只有1200多名。
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